三类货各自的危害点是什么？？？
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三类货最怕的都是水。
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。。海上昼夜温差和南北温差会让箱内壁结露，
，，行内叫集装箱雨，
，，水珠滴到粮袋和颗粒袋上，
，，到港就是霉块和板结。
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。。防潮是这三类货操作上的头等事。
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粮食走海运要注重什么？？？
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粮食货值不高但量大，
，，一个柜出问题赔付金额不。
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，，要害控制点有四个。
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第一，
，，装柜前卡水分

玉米水分建议控制在约14%以内，
，，大豆约13%以内，
，，稻谷按品种一样平常不凌驾14.5%。
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。。水分超标在柜里捂几天，
，，到港很容易发热霉变。
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。。装车前建议随车带近期的质检单，
，，东北秋收后新粮水分偏高时尤其要注重，
，，宁愿烘干达标再装。
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第二，
，，散装用集装箱内衬袋

玉米、大豆这类散粮走20GP，
，，一样平常在箱内挂一条集装箱内衬袋（container liner），
，，粮食直接灌进袋里，
，，阻遏箱壁、镌汰撒漏、卸货时从尾部卸料口流出，
，，比编织袋装卸快、包装本钱低。
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。。内衬袋要提前订，
，，装柜当天由熟手挂袋，
，，袋口和卸料口扎紧。
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第三，
，，防结露和虫害

东北粮食冬天发华南，
，，柜外从冷到热、南方梅雨季湿度大，
，，都是结露高发场景。
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。。选箱时挑干燥、无漏光、箱门密封条完好的柜，
，，按航程在箱内放干燥剂，
，，条件允允许以用防潮保温层。
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。。生虫危害高的粮种，
，，按外地粮食和农业部分要求做好熏蒸或检疫处置惩罚，
，，保存凭证随货走。
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第四，
，，跨省调运手续问清晰

内贸海运不报关，
，，但粮食跨省调运部分省份要求随货提供植物检疫证书或调运备案，
，，玉米、水稻等尚有收储和流通方面的治理要求。
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。。发货前向发货地和收货地的相关部分确认，
，，手续不齐货到港提不出来，
，，压在堆场还会爆发堆存费。
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饲料走海运要注重什么？？？
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饲料比粮食更娇气，
，，含水率和油脂都高，
，，豆粕、菜粕这类质料粕在湿热情形下容易霉变、生虫，
，，配合饲料还可能油脂氧化泛起哈喇味，
，，饲喂出问题会直接退货索赔。
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塑料质料走海运要注重什么？？？
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PE、PP、PVC颗粒自己是普货，
，，运输上比粮饲省心，
，，但有三个坑。
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防潮影响加工

颗粒外貌吸潮后，
，，注塑、拉丝时会爆发气泡、银丝，
，，客户投料前要烘干，
，，严重的直接判缺乏格。
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。。25kg编织袋要选覆膜或带内衬的，
，，吨袋外罩纠葛膜，
，，装柜前确认堆场货物没有在露天淋雨。
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夏日防高温粘连

炎天甲板和箱内温度可能凌驾50度，
，，PVC糊树脂、低熔点改性料、部分弹性体在高温下会软化粘连成块。
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。。这类货炎天只管选舱内位、阻止箱顶恒久暴晒的航次，
，，须要时加隔热层或避开高温月份走货。
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。。通俗PE、PP颗粒熔点高，
，，正常夏日海运一样平常没有问题。
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确认货物性子

大部分通用塑料颗粒按通俗货物运输，
，，但粉末状树脂、部分改性料、添加剂要核对品名和MSDS，
，，确认不属于危险品再按普货订舱。
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。。若是现实是危险品瞒报成普货，
，，船公司查到会重罚，
，，出了事故还要担责，
，，这个险不可冒。
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重货限重怎么卡？？？
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这三类货密度都大，
，，限重比体积先到。
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。。20GP内容积约33立方米，
，，装散粮、颗粒很容易到25吨上下；；；；；；内贸航线20GP常见货重限重在27到28吨左右，
，，详细看船公司和码头的划定，
，，北方部分口岸口径差别，
，，订舱时必需书面确认。
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。。超重的柜子码头不让进闸，
，，退回来掏箱重装，
，，拖车和压车用度全是货主肩负。
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装量为市场常见参考值，
，，最终以订舱船公司和起运港码头宣布的限重为准，
，，含拖车公路限重也要一并确认。
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装柜前后有哪些必做行动？？？
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订舱时要跟货代交接什么？？？
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订舱托书上把货名写详细，
，，别只写食物或化工，
，，好比烘干黄玉米、豆粕、PP聚丙烯颗粒；；；；；；写清单件重量、每柜总件数和总重量、包装方法、是否怕潮怕热。
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。。粮食物类注明水分和检疫手续情形，
，，塑料颗粒注明是否普货并备好MSDS。
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。；；；；；；醮莆照庑┬畔⒉呕《韵洹⒈ǘ韵拗亍才藕鲜实牟瘴。
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我们3868la银河总站物流一样平常操作东北到华南的粮食、饲料柜和南北的塑料质料柜较量多，
，，内衬袋挂袋、限重确认、干燥剂设置这些环节可以提前帮着安排，
，，有详细货盘可以把装卸地点和货重发过来看看。
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