当自动驾驶手艺正在被各大汽车厂商当做下一阶段的重点生长目的时，，
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，海运公司也没有妄想错过这次“科技改变生涯”的时机。
。。。。。。。在海上奔跑的那些各人伙们海运集装箱船，，
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，也可以挣脱人类的掌控，，
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，在自动驾驶手艺的支持下，，
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，“陆海浚浚空”都要走上自驾的蹊径。
。。。。。。。无人驾驶，，
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，无人装卸，，
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，随着全球首艘全自动无人集装箱船即将彻底实现无人运营，，
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，航运业“无人船”时代最先正式进入倒计时。
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2018年挪威特种船造船商Vard Holdings与挪威化学公司YARA签署条约，，
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，为其制作一艘名为Yara Birkeland的自动驾驶电动集装箱船。
。。。。。。。在2022年投入运营，，
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，现在船上设置了5名海员，，
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，到今年年底海员人数将进一步镌汰到2人，，
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，再过两年，，
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，该船将彻底拆除船桥，，
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，不留任何海员。
。。。。。。。据相识Yara Birkeland是天下上第一艘此类型船舶，，
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，史无前例。
。。。。。。。是一艘长80米的纯电动集装箱船，，
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，船长80米、宽15米、能够装载120个20英尺标准集装箱，，
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，正常航速6节，，
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，最大航速13节。
。。。。。。。Yara Birkeland将在包括雷达、摄像头等传感器的辅助下导航，，
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，这些传感器会把数据输入人工智能，，
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，由人工智能探测和分类水上障碍物。
。。。。。。。船长的事情则将转移到陆地上，，
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，在80公里以外的一个远程操作中心，，
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，在那里可能同时监控多艘船舶。
。。。。。。。若是有须要，，
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，人类可以通过发送下令来干预，，
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，以改变速率和航线。
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无人船的意义在于关于航运公司而言降低本钱，，
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，不需要海员可以大幅节约本钱。
。。。。。。。其次，，
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，和无人车一样，，
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，无人船也以电作为动力，，
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，以是在燃料的本钱上，，
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，企业又少了一笔支出，，
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，同时也比燃油更环保。
。。。。。。。最后，，
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，无人船相比起古板船舶拥有更多的空间留给所要运输的货物，，
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，大幅度提高载重量（不需要人来驾驶，，
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，可以舍弃海员相关的一切设施）。
。。。。。。。除了这些，，
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，无人船的清静性也相对更高。
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展望无人集装箱船的希望可能会比自主汽车和卡车更快。
。。。。。。。通例交通中的汽车所面临的重大性比船舶更有挑战。
。。。。。。。相比之下，，
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，拥有牢靠航线和远程操作中心的无人集装箱船在运营时的危害将低于在通例交通中行驶的无人自主卡车。
。。。。。。。随着传感器和智能驾驶手艺的突破，，
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，可以自动妄想航道、自动规避障碍物的自动驾驶船舶手艺已经成熟，，
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，未来无人航运市场的规模浚浚可能抵达万亿美元级别。
。。。。。。。浚浚科技巨头及创企纷纷投入其中，，
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，各司其职做大蛋糕，，
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，瞄准自动驾驶船舶这一市场，，
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，不少科技巨头投身于制作自动驾驶船只。
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