中海内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1141点，，，，，，，，较上期环比下跌17点，，，，，，，，跌幅1.47%，，，，，，，，同比下跌517点，，，，，，，，跌幅31.18%；；；；；；内贸集装箱运价指数同比大幅下跌。。。。。其中华东、福建区域指数上涨，，，，，，，，东北、华北、山东、华南区域指数下跌；；；；；；华北至华南流向指数上涨，，，，，，，，东北至华南、华南至东北、华南至华北流向指数下跌。。。。。六只区域子指数“2涨4跌”，，，，，，，，四只流向子指数“1涨3跌”。。。。。

区域航线集装箱运价指数情形：

华南区域：现在受房地产行情波动影响，，，，，，，，外加陶瓷行业景气值偏低，，，，，，，，各陶瓷品牌客户倾向于线上营销，，，，，，，，从而镌汰线下实体本钱，，，，，，，，因此批量运输镌汰，，，，，，，，零担运输增多，，，，，，，，导致集装箱化率降低。。。。。本期华南指数报收1447点，，，，，，，，环比下跌99点，，，，，，，，跌幅6.40%，，，，，，，，其中华南至东北指数报收975点，，，，，，，，环比下跌84点，，，，，，，，跌幅7.93%，，，，，，，，华南至华北指数报收1419点，，，，，，，，环比下跌10点，，，，，，，，跌幅0.70%。。。。。

东北区域：区域内市场玉米运量仍处于低位；；；；；；南方水泥价钱一直下跌，，，，，，，，影响北方建材货量出运；；；；；；深加工方面类货量整体出运情形略有恢复，，，，，，，，但离正常出运水平仍有差别。。。。。本期东北指数报收1000点，，，，，，，，环比下跌4点，，，，，，，，跌幅0.40%，，，，，，，，其中东北至华南指数报收932点，，，，，，，，环比下跌26点，，，，，，，，跌幅2.71%。。。。。

华北区域：市场整体货量仍然低迷，，，，，，，，但华南雨季马上来临，，，，，，，，预计煤炭和矿粉货源赶在汛期来临前会泛起出运小岑岭。。。。。本期华北指数报收927点，，，，，，，，环比下跌13点，，，，，，，，跌幅1.38%，，，，，，，，其中华北至华南指数报收876点，，，，，，，，环比上涨9点，，，，，，，，涨幅1.04%。。。。。

别的，，，，，，，，华东指数报收1264点，，，，，，，，环比上涨48点，，，，，，，，涨幅3.95%；；；；；；山东指数报收1113点，，，，，，，，环比下跌73点，，，，，，，，跌幅6.16%；；；；；；福建指数报收1424点，，，，，，，，环比上涨58点，，，，，，，，涨幅4.25%。。。。。

新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护，，，，，，，，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。。。。。指数通过收罗泛亚航运内贸航线的即期运价数据，，，，，，，，能够反应内贸集装箱海运市场的运价变换趋势，，，，，，，，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的主要指标。。。。。指数以2015年5月30日作为基期，，，，，，，，基点为1000点。。。。。